2、李国欣曾豪言“不差钱”,3亿买画被质疑“洗钱” 李国欣为何要“撕破脸”公开举报县委书记?雷丁汽车又是如何陷入必须依靠政府担保贷款才能活下去得困境的? 凤凰网《风暴眼》通过梳理发现,雷丁汽车的资金链危机,或始于去年10月左右,而缺钱,也成为了此番举报事件出现的症结所在。 公开资料显示,雷丁汽车成立于2008年,最初主要经营项目是低速电动车,俗称“老头乐”。彼时市场中竞争者并不多,雷丁汽车迅速占领市场,在低速电动车领域打开了知名度和影响力。 2018年,工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》,明确要求要通过置换、回购、鼓励报废等方式加速淘汰违规电动车在用产品。自此,低速电动车开始退出市场。 雷丁汽车转而进军新能源汽车市场。 2018年4月,雷丁汽车收购陕西秦星汽车有限公司,获得了新能源商用车和特种车生产资质后,随即大手笔投资200亿元,在咸阳建立雷丁秦星生产基地;2019年1月,雷丁汽车又以14.5亿元收购川汽野马汽车,获得新能源汽车、传统燃油乘用车、客车的生产资质。 2019年,雷丁汽车一口气推出了三款i系列的新能源汽车产品,补贴后的售价分别为4.98万、7.58万和11.58万,甚至还请来了山东明星黄晓明代言,但是由于续航里程太短等一系列问题,雷丁汽车入局后并未翻起多大浪花。 
图源:网络 2021年,雷丁汽车推出了其主打车型——雷丁芒果,主攻A00级纯电微型车市场。当年11月,雷丁新能源汽车生产基地落户成都,项目拟投资100亿元,年产能规划50万辆。而公开数据显示,2021年,雷丁芒果累计销量仅为3万多辆。 据“雷丁汽车”及“雷丁汽车集团”微信公众号,公司旗下汽车还“出海”销往柬埔寨、埃塞俄比亚、巴拿马、墨西哥、南美、非洲等27个海外国家和地区,并计划进军北美市场。雷丁汽车还自称“国货之光”“世界国民车”,并将目标设定为“到2025年,完成进军欧洲、北美洲等发达国家市场,实现品牌的全球化发展”。 频繁收购、大举投资,关于雷丁汽车转型后的资金来源,却鲜有报道。但坊间传闻,作为“创一代”,早年靠着摆地摊和小家电生意赚到第一桶金的李国欣,是典型的“不差钱”代表。 据媒体报道,2017年6月,一代山水宗师黄宾虹的巨制《黄山汤口》以7200万元起拍,经过近90轮、持续约20分钟竞价,以3亿元落槌,加上佣金,成交价为3.45亿元。而抱走这幅“中国最贵山水画”的神秘人正是李国欣。而李国欣的这番操作,也被质疑是在洗钱。 商场上,他本人也被流传着曾发表过“3不”坚持——不吹牛、不融资、不输血。在谈到新能源汽车市场时,他曾说,“大玩家要么在骗国家的钱,要么在套资本的钱,而雷丁始终不差钱。” 但有意思的是,向来“不差钱”的雷丁汽车,却在去年11月宣布完成了32亿元规模的A轮融资,而这轮融资的资方均出自山东省内,包括潍坊市潍城西部投资发展集团、山东省市国有资本、产业和民营资本等。 
图源:天眼查 巧合的是,自去年10月起,市场上有关雷丁汽车或将破产的传闻也不胫而走。据媒体此前报道,一个经销商维权群里,上百人反映“雷丁汽车收到全款后不发车”的遭遇。在该群接力填写的《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格中,登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。 彼时,雷丁汽车相关负责人曾透露,公司资金链出问题,早在2021年下半年就开始了,原因则是芯片短缺导致的产能紧张和疫情影响。其透露,2022年9月当月产能仅1000多辆,“只能保证核心优质经销商提车”。 与此同时,凤凰网《风暴眼》查询天眼查显示,去年9月,雷丁汽车唯一股东比德文控股集团有限公司将其持有的雷丁汽车5100万股股权质押给潍坊市再担保集团股份有限公司;10月及11月,雷丁汽车接连两次被山东省法院列为限制高消费企业。 值得一提的是,潍坊市再担保集团股东包括潍坊市政金控股集团、山东省财金融资担保股权投资基金合伙企业等省市国投机构。 去年11月至今,雷丁汽车还接连9次被昌乐县人民法院以及泰州、成都两地法院立案申请强制执行,仅今年以来就多达8次,累计执行金额共计约1954万元。 此外,去年下半年以来,因买卖合同纠纷,雷丁汽车更是频繁身陷诉讼官司,多达逾50起。 
图源:天眼查 种种迹象表明,曾经豪言称“雷丁不差钱”的雷丁汽车彼时确实已经出现了严重的资金缺口,且时至今日依旧未见好转,这才导致了举报事件的发生。
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