R1改走东海,改丰泽-晋江机场段呢,还是改丰泽-泉州东站段呢?

雄起东南

R1泉州段大概率要改走东海了，目的是促进东海片区开发。应该说，以重大交通项目促进片区开发，毫无疑问，这是一种好办法。那么改走东海具体线路怎么走呢？我认为主要有两种：一是改丰泽-晋江机场段，即走晋江机场-晋东-东海-丰泽-城东-泉州东站；二是改丰泽-泉州东站段，即走晋江机场-池店-丰泽-东海-泉州东站。两个方案都可行，线路总长也差不太多，区别在哪里呢？先看对照图：

上图红线是方案一改走线路，黄线是方案二改走线路。由图可直观看到，两者都可设丰泽-通港西-后埔-金崎四个站，可以说这一段（这里称中段）是大致相同的，不同的在于南北两段：
南段，方案一走晋东片区，并可覆盖西滨片区，有大片待开发的环湾核心区土地；方案二走池店，开发空间非常有限了。如图，红线表示方案一走线，橙线表示方案二走线：

北段，方案一走城东，城华南站覆盖城东华大片区，可促进南埔山片区和旧火车站周边片区开发，华大是打造R1创新走廊的一大要素资源所在，这个站又可以和未来漳泉肖铁路改的市域铁路做为换乘站；泉州体育中心站覆盖城东洛江片区，海体是一些人流量巨大的重要活动的场所，旁边还有一院、医高专、世界城、城东万达、居然之家、喜盈门等重要人流点。而方案二不走城东，只是在东海多加了一个东海站，而这个站周边土地均已落定，无法进行TOD开发，如果仅仅是满足交通需求，那么距离3公里以内就有金崎站了，辅以小黄、小白、小蓝等等多形式的便捷交通就行了，须知城际铁路站点覆盖范围是5公里以上，如此密集，作用有限了。如图：

雄起东南

从郭副省 长调研泉州时的现场图板看，线路是按方案二走的，但图板粗糙，明显错误多处，显然仍只是概念性的，并非定案。那么哪种方案更好呢？

柳永

弯弯绕

fujianup

别去高铁站拉 终点一定要放在高铁站么？高铁站去厦门有高铁坐，根本没人做城铁呀 不如放城东

参差皆可见

金屿大桥都改了，基本不可能走城东了

三不五时来看看

R1改了，地铁规划应该也会调整吧
或许城东因失去R1而得到首轮地铁也难说。

三不五时来看看

丰泽站还在客运中心站吗，新版好像向西挪了；
如果改在新车站也不错，建栋停车楼，加上小白，可极大方便老城区出行。

雄起东南

三不五时来看看 发表于 2022-11-18 15:05
丰泽站还在客运中心站吗，新版好像向西挪了；
如果改在新车站也不错，建栋停车楼，加上小白，可极大方便老 ...

丰泽站原来在坪山路和津淮街交叉处，昨天图板是在刺桐路。

雄起东南

参差皆可见 发表于 2022-11-18 14:47
金屿大桥都改了，基本不可能走城东了

金屿大桥改不改没关系

三不五时来看看

东海站可能设在四朵金花前传媒广场地块吧？
可方便周边写字楼，市ZF、行政服务中心、图书馆、科技馆、大剧院，
这些目前人流已初具规模，早晚高峰都开始堵车了；
听说厦行泉州分行总部为方便通勤，搞定制公交了。
虽然不成网单一条R1作用有限，但如果地铁模式运营，加上丰泽站搞好接驳，对老城区往来东海通勤来说也是方便。

柳永

三不五时来看看 发表于 2022-11-18 15:13
东海站可能设在四朵金花前传媒广场地块吧？
可方便周边写字楼，市ZF、行政服务中心、图书馆、科技馆、大剧 ...

泉州师院，自己去看我的帖，高清最全

三不五时来看看

柳永 发表于 2022-11-18 15:16
泉州师院，自己去看我的帖，高清最全

离师院好远啊，图板标的在市ZF前方偏右一点

三不五时来看看

传媒地块地下室可与F13连通，
未来可与2号线换乘

柳永

三不五时来看看 发表于 2022-11-18 15:22
离师院好远啊，图板标的在市ZF前方偏右一点

不是师院就是桂屿公园，地图自己开起来看

三不五时来看看

柳永 发表于 2022-11-18 15:27
不是师院就是桂屿公园，地图自己开起来看

桂屿公园更不可能，
离金崎太近

三不五时来看看

柳永 发表于 2022-11-18 15:27
不是师院就是桂屿公园，地图自己开起来看

不要被图板误导，
位置偏差大，
洛江区标到台商洛阳，大港湾机场标到泉港

雄起东南

图板上是在中轴线+港湾街上，香缤维港城北侧

雄起东南

东海片区要TOD，可以将丰泽站和云山片区改造结合起来TOD，后埔片区和金崎片区也可以。而图板上东海站那一块已经定型了，不能TOD。行政中心、中 央商务区以至整个东海片区应该通过多形式的便捷交通方式和几个R1站接驳衔接。古城老城将来有贯穿津淮街-涂门街-新门街的2号线在丰泽站和R1换乘，在这之前也可以开发多形式的交通方式来接驳，正好这条街贯穿古城老城片区的核心区、精华区。

雄起东南

Kirin9000

为什么一到年底就又开始炒R1？到目前没看到要动工得任何迹象

雄起东南

Kirin9000 发表于 2022-11-18 18:23
为什么一到年底就又开始炒R1？到目前没看到要动工得任何迹象

不是炒，是大家关注

雄起东南

厦门四个站，翔安机场-厦门东站-新高崎-海沧，平均站间距十几公里；东海四个站，东海-金崎-后埔-通港西，平均站间距二公里多点，可见相当密集。我们来想想，为了加密一个东海站，放弃那么大的城东片区，值不值得？

柳永

雄起东南 发表于 2022-11-18 22:23
厦门四个站，翔安机场-厦门东站-新高崎-海沧，平均站间距十几公里；东海四个站，东海-金崎-后埔-通港西，平 ...

打擦边球建地铁罢了，城东到东海也不远

Kirin9000

雄起东南 发表于 2022-11-18 22:23
厦门四个站，翔安机场-厦门东站-新高崎-海沧，平均站间距十几公里；东海四个站，东海-金崎-后埔-通港西，平 ...

要当地铁使用，能批下来当然好，就怕连省府这一关都过不去

雄起东南

柳永 发表于 2022-11-18 22:25
打擦边球建地铁罢了，城东到东海也不远

要加的东海站服务区域到金崎站也就二三公里的距离，可以很容易地接驳，非要弄得像地铁站那样密，有必要吗？整个东海适宜建设的土地不多，能容纳的人口非常有限，建四个站有必要吗？就因为泉州没地铁，所以我要弄得像地铁，过过地铁瘾吗？这什么心态呀，阿Q吗？不管什么交通方式，我们都要想着让它发挥最大的实际效用出来，这才是应有的心态。

柳永

雄起东南 发表于 2022-11-18 22:47
要加的东海站服务区域到金崎站也就二三公里的距离，可以很容易地接驳，非要弄得像地铁站那样密，有必要吗 ...

小泉给设计的东海50万人口

雄起东南

柳永 发表于 2022-11-18 22:48
小泉给设计的东海50万人口

城东呢？真到东海50万人口了，还没能有地铁？

柳永

雄起东南 发表于 2022-11-18 22:51
城东呢？真到东海50万人口了，还没能有地铁？

关键站点过密，严重降速

帅虎

看看哪条路线产生的价值，沿路拆迁的赔偿比较有用有性价比，助力泉州冲刺1000万人口开发建设。

三不五时来看看

雄起东南 发表于 2022-11-18 22:23
厦门四个站，翔安机场-厦门东站-新高崎-海沧，平均站间距十几公里；东海四个站，东海-金崎-后埔-通港西，平 ...

放弃城东确实可惜，
既然要当地铁用，应积极向上争取，
加长十来公里将东海城东串起来。