福州地铁2025年一季度剔除补贴后实际亏损7.84亿元

mader

福州地铁的“盈利”本质是财政补贴的会计处理结果。2025年一季度票务收入仅1.04亿元，但票款补贴高达8.29亿元（占营收80.5%），剔除补贴后实际亏损7.84亿元。

mader

附表

mader

9月份数据

十月。OCT

其实亏就亏了，没必要天天玩文字游戏，还什么全国唯一
地铁作为公共事业，全世界范围内绝大多数都是亏损拿政 府补贴的
没有什么见不得人的，大大方方挺好

chenfang360

那些客流强度1.2的都亏，客流强度0.6怎么可能不亏；

一定要说不亏，那就是财政补贴的结果；

phevosczx

没事哈！这点钱不算什么，晋江南安惠安石狮财政增加上缴，支撑强省会

mader

当全国95%地铁公司深陷亏损泥潭时，福州地铁却连续7年净利润飘红，2024年账面盈利3.1亿。但深挖财报发现：票务收入仅占营收4%，ZF补贴34.44亿直接计入收入，实际运营亏损高达31.55亿！网友戏称：“这是用财政魔术把亏损变盈利的教科书案例！”

mader

按照这个亏损进度，2025年亏损额也将超过30亿元。

空间枢纽站

mader 发表于 2025-10-15 21:36
当全国95%地铁公司深陷亏损泥潭时，福州地铁却连续7年净利润飘红，2024年账面盈利3.1亿。但深挖财报发现： ...

彼此彼此。翔业其实也是做账。
实际上福建本就没有什么真正盈利的机场，所谓长乐机场靠厦门翔业救活不过是靠继续加大借债+债务转移，而且厦门机场自身也是亏本运营，靠债务转移账面盈利。

十月。OCT

空间枢纽站 发表于 2025-10-16 23:14
彼此彼此。翔业其实也是做账。
实际上福建本就没有什么真正盈利的机场，所谓长乐机场靠厦门翔业救活不过 ...

看看某地一堆的造谣妇，厦门机场是上市公司，快去证监委举报

湍流2024

当初一堆盆地网友大肆吹嘘盆地地铁是唯一盈利的地铁，各种吹嘘，然后贬损厦门地铁，本质上就是为了掩盖福州地铁运椅子，客流量长期，至今仍然未能达标的事实。
在铁一般的事实数据面前，照妖镜让这些人的观点现原形！！
当初跳得有多高，现在就有多丑陋！！

chenfang360

其实根本不用认真计算票务收入多少，看一眼那些客流强度1.2的城市都亏损，客流强度0.6怎么可能赢利！这么明显的事情，还能振振有词？


另外有人长期到处发帖说：厦门地铁的客流强度都是掺入BRT数据的结果！用点脑子不好吗？24年度，厦门地铁包含BRT客流的情况下全年3亿4千多万；如果厦门地铁算客流强度掺入BRT数据计算，那么3亿4千万/365天/98公里,客流强度都超过1了;事实,每天公布的厦门地铁客流强度都是0.7左右,有脑子的都知道,厦门地铁客流强度根本没有包含BRT数据.

库里

chenfang360 发表于 2025-10-17 09:36
其实根本不用认真计算票务收入多少，看一眼那些客流强度1.2的城市都亏损，客流强度0.6怎么可能赢利！这么明 ...

把brt数据借一点到地铁 阿斗门 地铁常干这种事，斗门市民 亲身经历  

十月。OCT

chenfang360 发表于 2025-10-17 09:36
其实根本不用认真计算票务收入多少，看一眼那些客流强度1.2的城市都亏损，客流强度0.6怎么可能赢利！这么明 ...

不但客强不及格，还时不时免费，全国唯一盈利，玩文字游戏高手

chenfang360

十月。OCT 发表于 2025-10-17 09:40
不但客强不及格，还时不时免费，全国唯一盈利，玩文字游戏高手

另外有人长期到处发帖说：厦门地铁的客流强度都是掺入BRT数据的结果！用点脑子不好吗？24年度，厦门地铁包含BRT客流的情况下全年3亿4千多万；如果厦门地铁算客流强度掺入BRT数据计算，那么3亿4千万/365天/98公里,客流强度都超过1了;事实,每天公布的厦门地铁客流强度都是0.7左右,有脑子的都知道,厦门地铁客流强度根本没有包含BRT数据.


这个也是搞笑,24年度包含BRT的全年客流3亿4千万，如果掺入BRT的数据3亿4千万换算成地铁客流强度都超过1了。厦门地铁每天客流70几万,不就是客流强度0.7左右吗?如果这0.7不是纯地铁客流强度是什么？

chenfang360

十月。OCT 发表于 2025-10-17 09:40
不但客强不及格，还时不时免费，全国唯一盈利，玩文字游戏高手

从官方角度没问题，免费为了提升客流强度，希望客流强度达标，能够申报下一轮；这是可以理解的；

十月。OCT

chenfang360 发表于 2025-10-17 09:49
另外有人长期到处发帖说：厦门地铁的客流强度都是掺入BRT数据的结果！用点脑子不好吗？24年度，厦门地铁 ...

没办法的，某地一堆人用造谣造假来为他们的无能洗地

十月。OCT

chenfang360 发表于 2025-10-17 09:51
从官方角度没问题，免费为了提升客流强度，希望客流强度达标，能够申报下一轮；这是可以理解的；

这个理解，用免费培养乘车习惯，但不能强行玩文字游戏全国唯一盈利

chenfang360

十月。OCT 发表于 2025-10-17 09:52
没办法的，某地一堆人用造谣造假来为他们的无能洗地

因为：

厦门BRT平均每天客流量是20几万；

厦门地铁平均每天客流量是70几万；

所以：稍微推理一下就明明白白了：

厦门纯地铁客流强度：70万/98公里,大约0.7出头   事实,每天发布的厦门地铁客流就是70万左右,客流强度0.7出头;


如果包含BRT数据,那么平均每天,厦门纯地铁+BRT客流=地铁70几万+BRT20几万,约等于100万,乘以一年365天,正好是厦门官方发布的包含BRT一年总客流3亿4千万左右。

所以，非常清楚：包含BRT数据一天大约100万，不包含BRT数据，纯地铁，一天约70几万。

十月。OCT

chenfang360 发表于 2025-10-17 09:57
因为：

厦门BRT平均每天客流量是20几万；

你差不多也可以见证了，到底是谁在尬黑碰瓷谁了
至于那些数据已经让它们无言以对了尤其是那个死娘炮
明年的这个时候，厦门五条对应它们地铁不够城际来凑的六条
大概率厦门地铁每天的客流客强都会碾压它们的拭目以待

空间枢纽站

湍流2024 发表于 2025-10-17 09:28
当初一堆盆地网友大肆吹嘘盆地地铁是唯一盈利的地铁，各种吹嘘，然后贬损厦门地铁，本质上就是为了掩盖福州 ...

客流强度实际上可以注水，多撤几条公交线就行。

十月。OCT

空间枢纽站 发表于 2025-10-17 10:42
客流强度实际上可以注水，多撤几条公交线就行。

看看造谣妇的丑恶嘴脸，不会上厦门公交官网
查查这几年厦门增加了多少线路
看看BRT也增加了多少条线路和班车

chenfang360

空间枢纽站 发表于 2025-10-17 10:42
客流强度实际上可以注水，多撤几条公交线就行。

告诉你吧，几乎所有地铁城市都这样干：随着地铁线路的开通，公交线路会裁撤减少。

不信你搜索一下大都市广州，网上一样在吐槽：公交线路越来越少！
建设地铁本来就是为了舒缓地面拥堵；既然地铁开通了，地面公交减少非常符合逻辑；这也是几乎所有地铁城市的共同选择。

chenfang360

十月。OCT 发表于 2025-10-17 10:57
看看造谣妇的丑恶嘴脸，不会上厦门公交官网
查查这几年厦门增加了多少线路
看看BRT也增加了多少条线路和 ...

地铁城市，对着地铁的开通，裁撤地面公交是常态，增加地面公交才是意外；

地铁本来就是为了缓解地面交通拥堵而建造的，地铁建好了，减少公交，减少地面拥堵太正常了；否则建地铁干嘛？况且，过去的10年，全国上下地面公交乘客数是呈现明显的下降趋势，这是全国性的趋势！

十月。OCT

chenfang360 发表于 2025-10-17 13:14
地铁城市，对着地铁的开通，裁撤地面公交是常态，增加地面公交才是意外；

地铁本来就是为了缓解地面交通 ...

跟某地的一些人无需解释的，它们就是要故意的尬黑，比如什么消减公交线路什么抓电摩来为它们的无能洗地，福州同样也是减少了公交长线路
厦门减少了一些跨区长途线路，增加了很多地铁的补给线路，至于什么抓电摩，厦门早在二十多年前就立法禁摩限电，当时都还没有地铁

空间枢纽站

十月。OCT 发表于 2025-10-17 13:19
跟某地的一些人无需解释的，它们就是要故意的尬黑，比如什么消减公交线路什么抓电摩来为它们的无能洗地， ...

福州都是实在没人了才撤，不是一开始就撤。

三八妇女节

斗福免费还是运椅子，但好在人家数学好，发明补贴盈利，吊打北上广