福州江阴港城经济区浅见

望江山

福州江阴港城经济区 在 江阴镇、新厝镇，临近莆田涵江。选择在这里建，也是看上了这个广阔水深的海湾，和平静的水面


工业园区和港口 由 开发区管委会 管理。

石化园区非常大，工业区和港口用地 有超过40平方公里，
，货运铁路有直达港口，莆田是找不到这么庞大的工业区。

村庄和农村 由地方乡镇管理，两个镇上都没什么亮点，在新厝镇上，有一所 福清一中江阴港城校区，
新厝镇上有不少宿舍区，比如东南电化公寓、万华化学公寓

港城经济区化工、医药工厂等数不胜数，

港城经济区到 福清和福州都很远。
比较靠近涵江区江口，位于江口镇的 涵江火车站，成为港城经济区人的出行首选。

再说规划的江涵公铁大桥，说了十几年了，还是没建。
江阴港要想经过莆田连上 兴泉铁路，这个跨海大桥又是必经之路，就是不知道还要再拖多少年才会有

望江山

从福州到江阴
和从福州到涵江
的距离是一样

今晚打松鼠

选那  什么都不是 就是 有财团给钱， 好海湾很多的，

望江山

今晚打松鼠 发表于 2025-8-5 15:20
选那  什么都不是 就是 有财团给钱， 好海湾很多的，

福州好海湾哪里很多，也就是兴化湾北岸，罗源湾，没其他了

今晚打松鼠

望江山 发表于 2025-8-5 16:29
福州好海湾哪里很多，也就是兴化湾北岸，罗源湾，没其他了

还不够？ 松下也是不错的位子，都比去江阴近。

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-5 17:55
还不够？ 松下也是不错的位子，都比去江阴近。

真的，从发展的眼光看，某些福州人比起厦门人来说，差得太多。厦门人都知道把机场建在离泉州较近的地方，比起高崎，明显离厦门市区更远，但是反而机场的客流量会更多，原来感到去厦门机场会有点远的泉州人，就有很大一部分人会去厦门新机场，至于漳州，本身他就没有机场，漳州人一样会到厦门新机场坐飞机，根本不会流失漳州的客流量。


一个港口，特别是货运集装箱（远洋运输），在全球范围来说，差个几十公里的远近都不算事，建在宁德与建在福州，单从运输成本上来看没多大区别。松下港比起江阴港，建深水港的水深与有深水条件的沿岸海岸线长度都不如，而且江阴港更靠近福厦铁路，建设铁路连接线更容易，货物从别的地区运来更方便。


从你的发言中说松下港更近，明显只是针对福州市区而言，一个国际远洋集装箱码头，只考虑一个市区的货物吗？福州整个市区的货物一年有多少货箱出口？说不定还比不上一个冠捷来得多。福州的集装箱码头，真正考虑的是吸引（本地区不要说了，大部分从本地的港口走）东南沿海（包括江西安徽湖南等内地的，能抢来多少算多少）的货物从这里运走，而且说句实话，在这一区域内吸引力还远远不如厦门港。上海为什么跑到远离上海市区原属于浙江的洋山港建造集装箱港口，因为上海港出口的货物并不只是上海市区的，主要是长三角的货物，再加上铁路、长江水运，非长三角周边部分地区、长江沿线的省份的货物，很多也是从上海港出口的，所以，上海港在世界港口集装箱吞吐量排名上名列首位，要是只运输上海市区的货物，前二十位都排不上。

南方龙

那个莆田人说得很对，福州地区真正能建造远洋运输集装箱的港口，只有江阴港与罗源湾条件最好，而最终选择在江阴港，一个原因福州人也说了，是因为财团原因（最当初就是林文镜财团掏钱想开发建设江阴港），另一个原因，如果建在罗源那里，从福建来说，主要的货物出口集中在福州以南的沿海地区，而对于宁德地区来说（甚至连江、罗源），建在罗源与江阴影响不是太大，毕竟，一是出口量并不多（指的是当时建设江阴港的那个时候），二是这些地区的货物很多从更远的宁波港、上海港出口的，从世界上看，上海、宁波、福州、厦门等港口，运输到别的GJ的海上运输成本我上面说过了，并没有多大区别，但是，因为海上航线开通越多的，其他的运营成本会更便宜（就好像天上航线越多的、机场客流量越多的机场，机票反而便宜，越是大城市，物流成本也是较低），就比如福州港与厦门港，厦门港的综合成本、效率等等原因，就连福清当地的许多企业（包括我所说的冠捷），出口货物仍旧从厦门港走。

南方龙

综上所述，楼主的话也很搞笑，江阴港离福清市区或是福州市区，比起莆田涵江区，更远，有什么意义呢，江阴港又不是只为你们涵江货物出口用的（对于涵江来说唯一的一个好处就是陆上运输距离近一点），货物从江阴港运到美国欧洲等国，这点陆上距离差距能算差距么？


涵江离江阴近能说明什么，按照楼主的逻辑，福州把国际机场建在长乐漳港，长乐市区比福州市区离机场更近，这个机场是为了长乐市区而建的么，机场旁边的村子更近，是为了这些村民建的么？这些村民无非就是坐飞机时，比起福州市区的人来说更方便而已（只是这些村子的村民一年坐飞机的比起福州市区差距有多大），长乐人与原福州5区（甚至福州地区）的人坐飞机到美国，这点陆上去机场的时间算不了什么，有些福清人甚至还跑到厦门坐飞机（航班航线、票价等综合因素）。

今晚打松鼠

南方龙 发表于 2025-8-6 10:35
真的，从发展的眼光看，某些福州人比起厦门人来说，差得太多。厦门人都知道把机场建在离泉州较近的地方， ...

早期福州市区的货还是不少的，特别是马尾快安 跟 工业路 ，金山橘园洲 浦上工业园 洪山工业园 新店金城工业园，福湾 城门 ，义旭 。还是有影响 会差个400左右 一个货柜的陆运费。

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:27
早期福州市区的货还是不少的，特别是马尾快安 跟 工业路 ，金山橘园洲 浦上工业园 洪山工业园 新店金城工 ...

松下港也算是不错的深水港，只是比起罗源湾与兴化湾来说，还是有差距。

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:27
早期福州市区的货还是不少的，特别是马尾快安 跟 工业路 ，金山橘园洲 浦上工业园 洪山工业园 新店金城工 ...

如果只考虑你所说的这些地方的货物出口，那么，马尾港完全够用了，没必要再建设深水港了。

今晚打松鼠

南方龙 发表于 2025-8-6 11:34
如果只考虑你所说的这些地方的货物出口，那么，马尾港完全够用了，没必要再建设深水港了。
...

是，不过早期出口一般 都靠这些地方货量，后面福清才发展起来大型龙头，不过起来了，其它区县跟闽东北也很多货外流了，海运费贵某地100-200usd ，够抵上拖车费用差额了，船期多，直航也多。早期如果松下 ，就算不如江阴吃水深，但是还是不错的选择，

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:38
是，不过早期出口一般 都靠这些地方货量，后面福清才发展起来大型龙头，不过起来了，其它区县跟闽东北也 ...

早期，福州只考虑马尾港，根本没考虑到江阴或是罗源，更不可能考虑到松下港，就连松下港，也是福清当时开发的元洪开发区，有个面粉厂，才配套开发起来的（现在松下港主要还是为元洪开发区与长乐部分企业服务的，而且只运送散货）。

今晚打松鼠

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:38
是，不过早期出口一般 都靠这些地方货量，后面福清才发展起来大型龙头，不过起来了，其它区县跟闽东北也 ...

松下其实离福清也很近，那时候要是搞起来，现在沿江向海 就更成熟了，

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:38
是，不过早期出口一般 都靠这些地方货量，后面福清才发展起来大型龙头，不过起来了，其它区县跟闽东北也 ...

早期，福清一年的出口甚至占了福建省的七分之一（福州地区的一半），那时，如果把集装箱港放在松下港，对于福清的企业来说，比起江阴港，甚至更近更方便。

今晚打松鼠

南方龙 发表于 2025-8-6 11:46
早期，福清一年的出口甚至占了福建省的七分之一（福州地区的一半），那时，如果把集装箱港放在松下港，对 ...

主要还是财团，那时候也没钱再建一个，错过一个黄金期，2000年左右 福州集装箱吞吐量在国内排名前十，

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:45
松下其实离福清也很近，那时候要是搞起来，现在沿江向海 就更成熟了，

对呀，松下港离福清市区更近，只是现在看来，综合条件不如江阴港。

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:48
主要还是财团，那时候也没钱再建一个，错过一个黄金期，2000年左右 福州集装箱吞吐量在国内排名前十， ...

那时候确实是林文镜发挥的作用更大，要是当初林文镜选择了松下港，福州的集装箱港可能就放在松下港，可能林文镜当时觉得江阴港的条件更好吧。

今晚打松鼠

南方龙 发表于 2025-8-6 11:51
那时候确实是林文镜发挥的作用更大，要是当初林文镜选择了松下港，福州的集装箱港可能就放在松下港，可能 ...

松下是长乐的，可能有点抵触，还有就是江阴那时候造价便宜，还是福清。

南方龙

今晚打松鼠 发表于 2025-8-6 11:54
松下是长乐的，可能有点抵触，还有就是江阴那时候造价便宜，还是福清。 ...

这估计也是一个原因吧，只能说，长乐就没有一个企业家当时能像林一样掏钱建设松下港。

今晚打松鼠

南方龙 发表于 2025-8-6 11:57
这估计也是一个原因吧，只能说，长乐就没有一个企业家当时能像林一样掏钱建设松下港。
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长乐掏钱 搞大型公益的都少，连江黄卤蛋 还搞了江夏学院，

万宗敏

贪多嚼不烂，莆田完全不用羡慕身边的江阴港，自己填海的兴化湾港区不比江阴港小多少，还有规模更大的湄洲湾北部港口群。
莆田不算烂尾的那些码头，单单几年前建成投用的港口吞吐能力就已经超过1.5亿吨，直到现在吞吐量也才8000万吨上下，还是煤炭+矿石为主。