福州地铁补贴34.44 亿元 厦门补贴28.44亿元

十月。OCT

福州地铁补贴34.44 亿元 厦门补贴28.44亿元2025-07-06 15:20·

6月30日，福州地铁置业有限公司以1.46亿元竞得鼓楼区2025-13号地块，官方表示：上述鼓楼区核心地块，临近福州地铁滨海快线闽都站，是继元璟TOD项目之后，获取的第二个销售型住宅项目。

从厦门到福州，我们借此探讨“福建双城”的地铁建设、发展，乃至TOD造城模式，以下数据来源官方公开数据、第三方评级机构。

第一：资产概况。

福州地铁集团有限公司（以下简称“福州地铁”）2024年年末资产总计1,291.16亿元，2024 年末资产总额同比增长 6.96%，2025 年 3 月末进一步增长至 1,309.27 亿元。 厦门轨道建设发展集团有限公司（以下简称“厦门轨道”）2024 年末为 1942.56 亿元，较上年末增长 3.59%，公司营业收入仍主要来源于物业开发板块。

从总资产规模看，受益于物业开发板块加持，厦门轨道比福州地铁高出约651亿元。

第二：轨道运营。

截至 2025 年 3 月末，福州地铁共有5 条运营线路已投入运营，分别为 1 号线、2 号线、4 号线(首通段)、5 号线和 6 号线。福州地铁已形成以轨道交通 1 号和轨道交通 2 号线为主的“十”字运营网络，设有 100 座车站，线路总长138.94 公里。 2024年福州地铁营业收入43.74亿元，包括票款收入38.26 亿元，广告、设计服务等 5.28亿元，其它业务收入0.19亿元。其中，纯票款收入3.83亿元，票款补贴34.4亿元并计入票款收入财务口径，占比78.74%。同时，2025年一季度福州地铁票款补贴8.29亿元。

截止2025年3月末，厦门轨道已通车轨道交通线路包括 1 号线、2 号线和 3 号线（火车站至蔡厝段），合计运营里程 98.40 公里。2024 年受益于客运量增加，公司运营板块收入同比增长 6.92%至5.89 亿元，但由于公益属性强，毛利亏损仍较严重，为-15.71亿元； 同期，厦门轨道获得的运营亏损补贴和财政资金补助分别为 8.64 亿元和 20.00 亿元（合计28.64亿元），有效弥补运营板块毛利亏损。厦门轨道同时负责BRT 运营。截至2024 年末，已开通运营8条BRT 线路，合计运营里程 203.37公里。 2024 年厦门BRT 客运量和票务收入分别为 8234.15 万人次和 0.34 亿元。

从地铁运营票务收入来看，2024年福州地铁运营里程138.94公里，客流强度维持0.6上下，票款收入3.83亿元，票款补贴34.4亿元；厦门轨道运营里程98.4公里，客流强度维持在0.7-0.8（暑期及节假日客流涨幅达），票款收入5.89 亿元，补贴合计28.64亿元。

第三、建设规划。

目前，福州地铁在建地铁线路包含地铁2号线东延线（14.6公里）、4号线后通段（4.4公里）、6号线东调段（5.55公里）、滨海快线（62.4公里）。其中，地铁4号线后通段全长约4.4公里，共设车站4座（即半洲站、建新站、洪塘站、金牛山站，其中洪塘站可与地铁5号线换乘），即将开始空载试运行，力争今年底前开通。另外，滨海快线同步计划2025年可投入运营，届时累计运营里程将突破200公里大关。

根据2022年12月《福州市城市轨道交通第三期建设规划（2024～2029年）环境影响评价公众意见征询》显示：本期建设规划共5个项目，包含3号线一期、4号线二期、6号线西延、8号线和S1线一期工程，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约138.1km。

厦门在建地铁包含地铁3号线南延段（8公里）、机场段（10公里），地铁4号线一期（45公里）、地铁6号线林华段（19公里）以及集美同安段（31公里），以及代建地铁6号线漳州角美延伸段（10公里），在建总里程约123公里，累计（运营+在建）里程约221公里（含角美10公里），如果加上第三期申报里程数88公里，厦门市城市轨道交通建设里程刚好达到300公里大关。

此外，2022年11月，厦门轨道官网发布《厦门市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价公众意见征询》。厦门地铁第三期建设规划共4个项目，包含5号线一期、7号线一期、8号线一期、9号线二期，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约88km。

第四、物业开发。

截至 2025 年 3 月末，福州地铁建成项目为地铁 1 号线上藤站附属用房地块(地铁藤座)、福州市 2020- 41 号宗地地铁 1 号线斗门站 B 出口地块、长乐区宗地 2020 工业挂牌-1 号和持股10%合作开发项目——榕心映月(杨柳郡)。 上述租赁租金收入有限 。如开篇所述，福州地铁置业刚刚新斩获一宗地块，相信接下来将启动福州地铁TOD的造城之路。

厦门轨道物业开发板块主要包括站城一体化开发、沿线物业开发及住宅业务，经营主体主要为子公司厦门地铁上 盖投资发展有限公司(简称“地铁上盖公司”)和厦门特房集团。 2024 年，厦门轨道实现物业开发板块收入 84.16 亿 元，同比增长 40.99%，毛利率为 28.31%，较上年下降 3.19 个百分点。 现已开发大悦城商业综合体、集美软件园TOD综合体、湿地公园TOD、湖里公园TOD·地铁公寓、海沧中心TOD、翔安南部新城TOD等综合开发项目。

福建双城福州、厦门，都已先后上报第三期地铁建设规划，寄望于2025年年内，获得到GJ发改委的最终批复。此外，借助于海西城际铁路建设规划，福州都市圈的城际F线，以及厦漳泉城际铁路R线陆续启动，可进一步辐射福建双城——福州、厦门的周边城市。

mader

不要脸的，自欺欺人的票款收入与纯票款收入之分。

十月。OCT

mader 发表于 2025-7-7 10:04
不要脸的，自欺欺人的票款收入与纯票款收入之分。

自研字研出全国独一无二的地铁盈利了

启缘

mader 发表于 2025-7-7 10:04
不要脸的，自欺欺人的票款收入与纯票款收入之分。

和福州GDP的产生，形式是一样一样的，玩虚的