2025年前2月 福建省2座重要城市出口数据大“倒退”

晴晴无语2

2025年前2月 福建省2座重要城市出口数据大“倒退”
静等数据

@123

这种东西都是省里面协调结果，厦门进出口货物难道都是厦门的吗？连宁德这么远都被要求货物先运到厦门在出口。一个省资源就这么多，选择做大一个地方的数据，其他地方必然下降

库里

我在说小厦去年就是负增长 已经退无可退了 去年泉州和省城大增 今年倒退 很正常 带点脑子

库里

十月。OCT 发表于 2025-3-10 16:17
忆往昔空流泪，还是也用了百度AI大数据？

傻鸭 你是不是傻 去年大增的 今年就会回退 小厦去年就是负增长 应该是泉州和省城回退了

库里

小厦危

晴晴无语2

库里 发表于 2025-3-10 15:55
小厦危

静等数据

十月。OCT

库里 发表于 2025-3-10 15:55
小厦危

天天不在意厦门天天舔厦门，今天舔了几口啦？搞得小福子很得意似的，税收负增长

库里

不一定是小厦 可能是省城 虽然省城不靠外贸吃饭 小厦比较靠进出口

库里

2024年 1-2月，厦门市对美国出口127.9亿元，增长18.3%；对东盟出口112.6亿元，增长13.4%。同期，对囼蛙地区、墨西哥等新兴市场均实现较快增长，出口值分别为34.7亿元、20.8亿元，分别增长15.2%、57.1%。此外，对共建“一带一路”GJ出口277.5亿元，增长7%。

库里

2024年 1-2月，福州市累计进出口629.5亿元，比增23.3%。其中，出口489.6亿元，比增24%

十月。OCT

库里 发表于 2025-3-10 16:12
2024年 1-2月，厦门市对美国出口127.9亿元，增长18.3%；对东盟出口112.6亿元，增长13.4%。同期，对囼蛙地区 ...

忆往昔空流泪，还是也用了百度AI大数据？

库里

2024年1-2月  泉州 进出口 同比增长率高达55.7%，高居全省第一，而出口和进口的同比增速也都超过了40%，分别为59.59%和44.3%

十月。OCT

库里 发表于 2025-3-10 16:18
傻鸭 你是不是傻 去年大增的 今年就会回退 小厦去年就是负增长 应该是泉州和省城回退了 ...

卖国贼死娘炮，你在说啥？小福子很得意，税收负增长是吗？

十月。OCT

库里 发表于 2025-3-10 16:22
我在说小厦去年就是负增长 已经退无可退了 去年泉州和省城大增 今年倒退 很正常 带点脑子  ...

哦哦哦，又开启了双标大模型，所以去年高潮完了，今年开始落寞！！！

库里

大涨百分50 原本就不正常 真蠢

十月。OCT

库里 发表于 2025-3-10 16:26
大涨百分50 原本就不正常 真蠢

嗯，跟你一样不正常呗

十月。OCT

自己没有足够的航班航线和通达的港口，难道要调到省外的港口出货才开心？

zhihengguoxilin

来源：福建日报 发布时间：2025-02-26 15:03 浏览量：22   
　　2月16日，1770台上汽名爵新能源汽车在厦门现代码头整装待发，由瑞士籍滚装船“玲珑”轮装载驶往英国，这是今年以来我省出口该国单一客户的最大订单。

　　位于厦门东渡港区的现代码头，拥有交通运输部批准的我省首个商品车滚装泊位，年装卸能力14万台，目的地覆盖欧洲、东南亚等共建“一带一路”GJ和地区。
https://swt.fujian.gov.cn/xxgk/j ... 0250226_6768634.htm

　　

zhihengguoxilin

人民网厦门2月23日电 (余乃鎏、陈博)23日，装载有11台40吨储能集装箱产品的“中海黄海”轮，在厦门港远海码头鸣笛启航，最终将把这批货物运抵美国长滩港……
“这是公司超重储能集装箱产品首次在厦门港出口。”厦门新能源知名企业——海辰储能相关负责人介绍，40吨危险品加上超重柜模式，涉及整个物流运输的众多政策法规及系列标准的修正、作业调整等，之前此类超重储能集装箱产品在国内其他港口出口，而作为厦门本土企业，海辰储能一直非常希望此类出口业务也能就近在厦门港出口，从而实现在大幅减少企业产品物流周转风险的同时，大大降低成本、提升效率，“此次物流成本大约可下降六七成，效率提高30%以上”。

40吨储能集装箱产品运抵厦门远海码头前沿。人民网记者 陈博摄
值得一提的是，此次海辰储能40吨储能集装箱产品实现在厦门港顺利装卸出口，得益于厦门港口管理局、厦门海事局等部门及码头、航运企业的通力合作：去年底，获悉海辰储能40吨储能集装箱产品有意在厦门港“出海”后，厦门港口管理局会同厦门海事局等主动靠前服务，积极对接港航资源，协调解决海运出口的难点堵点，有力推动了该企业在厦门港的首单超重储能集装箱产品出口业务顺利落地。
“两部门联合召开了两场专题协调会，协调码头企业对该出口业务港口作业的支持保障，协调航运公司给予相关出口货物运力和安全性能的优先保障，并建立海辰储能、主要港航企业和相关主管部门的多方沟通协调机制。”厦门港口管理局相关负责人介绍，不仅如此，该局还组织厦门海事局、厦门港务集团等有关人员一同赴国内港口考察，学习储能集装箱海运出口的经验做法，进而结合厦门港实际，形成专项出口工作思路，制定“两化三单”分解推进。此外，积极对接相关主管部门，组织召开多场业务协调会，协助海辰储能按照《厦门港集装箱式锂电池储能系统海上安全运输指南》开展海运安全风险评估论证，指导集装箱码头集团、远海码头进一步完善码头堆存、安全防护措施以及装卸工艺方案，全力做好此次40吨储能集装箱的业务承接和服务保障工作。
其实，上述也是近年来厦门港持续加强港口能力建设，深挖港口作业潜能，提升航运服务能级，并通过出台安全指南、推动堆场建设、拓展危货堆存、拓宽出口途径等举措，加速助力“新三样”(新能源汽车、锂电池、光伏产品)出口、培育发展新动能的一个缩影。

超重储能集装箱产品柜吊装上船。人民网记者 陈博摄
一方面，为全方位保障新能源产品海运出口的安全和高效，厦门海事局、厦门港口管理局、厦门自贸片区管委会联合印发全国首个针对集装箱式锂电池储能系统的海上安全运输指南，进一步规范该类货物海运出口流程，强化事前预防预控，降低运输风险，提升常态化海运出口效率。
另一方面，为满足锂电池冷藏箱港口堆存需要，厦门港口管理局组织推动四家码头规划建设四个冷藏危险货物集装箱堆场，其总占地面积29211平方米，总投资逾8680万元，服务能力超过13.2万标箱/年，规划和建设规模在国内港口中处于领先地位。
同时，为充分释放港口危货集装箱堆存能力，仅用2个月时间即高效完成港区五家外贸码头8类、9类固态危险货物集装箱与普通货物集装箱混堆的规范化工作。目前，混堆堆场总占地面积5.3万平方米，堆存能力7032标箱。
此外，致力于为相关产品的出口提供多途径选择，在推动厦门港现代码头取得全省首张散货码头“电池供电车辆”港口作业资质的基础上，进一步指导现代码头、远海通达码头和海翔码头7#、8#泊位开展第9类危险品港口作业资质的取证工作。
“不断深挖港口潜能，持续服务产业发展。”厦门港口管理局党组书记、局长任国岩表示，去年以来，厦门港通过一系列举措为宁德时代、海辰储能等一批新能源企业，打通了出海的便捷通道，有效助力相关企业开拓海外市场，进一步助推厦门加快打造新能源产业的创新之城，今后将继续会同海事等有关部门建立航商与进出口企业对接渠道，持续做好畅通货物出口工作，加快推进港口高质量发展，助力厦门打造新发展格局节点城市。

zhihengguoxilin

　新能源汽车在厦出海路径越拓越宽。近年来，厦门海事局以改革创新为抓手，开辟新能源汽车“包装散运”等新模式，打通新能源汽车出口运输的关键堵点。

　　去年，中国汽车出口量首次跃居全球第一，其中新能源车出口量同比增长67.1%。但这样的蓬勃势头背后，却面临滚装船运力有限、运费水涨船高等困扰，特别是不少新能源客车、工程车体积较大，订舱更为紧张，不少企业将目光投向航线更为灵活、运费相对低廉的散货船。

　　有企业表示，全球滚装船运力有限，散货船整船平均运输周期比滚装船快15天-18天，召之即来、有船就上，这能为企业节省不少运营成本。更灵活、更便捷，这是新能源汽车企业眼中散货船出口的优势所在。

　　但新能源汽车属于《国际海运危险货物规则》下9类危险货物，在此前滚装船主导新能源汽车海运出口的大环境下，航运市场中大多数散货船并不具备相关运营资质和服务能力。

　　针对痛点，厦门海事局靠前服务，在指导船舶取得9类危险品适装证书的同时，全力整合集约航运要素，协同厦门海关、厦门港口局等部门单位，助力厦门东渡港区现代码头打造成为福建省首个具备新能源汽车“包装散运”资质的出海通道。

　　去年9月13日，厦门东渡港区现代码头，在海事部门的监管保障下，装载有117辆锂电池纯电动客车的新加坡籍散货船“慧海”轮从厦门港起航，驶往共建“一带一路”GJ新加坡和吉布提。这是厦门港单航次最大批量的新能源汽车散货船海运出口。截至去年9月，今年厦门港新能源汽车海运出口量达到2.8万辆，居全省第一。

　　有了“量”的经验积累，更为服务带来了“质”的提升。“厦门港通达49个GJ和地区149座港口，拥有丰富的航线资源和优质港口海运服务，宁德时代、上汽、比亚迪、金龙客车等企业都是从这出口的‘常客’。”据厦门海事局危管防污处三级主任科员陈旭介绍，本地企业金龙生产的新能源客车，是国际市场中的“明星产品”，针对客车本身车体超宽、超高的特征，量“身”定制金龙新能源客车散货船出运“专船专策”的综合保障服务方案，将服务延伸到“包装散运”的最后一公里，满足了本地新能源汽车企业常态化海运出口需求。

　　金龙国贸物流关务处经理郑标表示：“相较于传统的滚装船运输，新能源车出口通过散货船运输可以为企业降低物流成本 30%-50%。降本增效，我们产品在国际市场的竞争力由此得到了进一步提升。”

【点击】
　　新能源汽车“包装散运”新模式

　　相较于传统的滚装船运输，新能源车出口通过散货船运输可以为企业降低物流成本30%-50%。但大多数散货船并不具备相关运营资质和服务能力。厦门海事局靠前服务，在指导船舶取得9类危险品适装证书的同时，全力整合集约航运要素，助力厦门东渡港区现代码头获得新能源汽车“包装散运”资质。

（厦门日报记者 谢嘉迪 通讯员 林昕昀）

晴晴无语2

说了大倒退

icefish

@123 发表于 2025-3-10 19:28
这种东西都是省里面协调结果，厦门进出口货物难道都是厦门的吗？连宁德这么远都被要求货物先运到厦门在出口 ...

你这种说法是典型的傻，偷换概念。
厦门的外贸数据当然是厦门注册的公司的进出口数据，不然是谁的？是你家的？
但是，厦门进出口的这些货物，不一定是在厦门生产，可能是在泉州漳州，也可能在广东，江西，山东，湖北等全国各地。厦门公司下单给他们生产，厦门公司出口或者进口。

我知道你们想说的是其实是港口，没错，厦门港出的货的确不一定是厦门的，有可能是宁德的，甚至你们福州的，这个确实是有全省规划的因素，集中做大一个港口，不然怎么着？有些航线你们闽东北不一定有，货太少了，拉到厦门来也比去宁波容易，这是现实没办法。就像浙江也是主要靠宁波港，连杭州的货都发给宁波出了。完全是两码事！

厦门的外贸进出口数据当然是厦门公司的，厦门人创造的，没有任何疑问！

icefish

哪怕福州一部分货发到厦门港出，外贸数据仍然算在福州的，黑子们可以闭嘴了。
好好检查一下福州为什么倒退，而不是说三道四。

icefish

而且厦门的外贸数据，估计有一小半都是厦门港以外的港口出的，因为福建腹地实在太小了，实体经济有限。哪怕厦门公司在青岛或者宁波出，外贸数据仍然是厦门的，只是给青岛和宁波贡献了集装箱数据了，这是两码事。

所以你可以看到，青岛的集装箱吞吐量快有厦门两倍了，然后外贸进出口数据却还远不如厦门，这两者并不冲突。厦门的外贸的确是很靠前的，也并不是凡是港口说你行你就行的，也要看当地外向型经济做得好不好。