媒体：新机是否为“六代机”有待商榷

何足道哉

鲁中晨报
2024-12-29 14:28 ·山东
据《环球时报》报道，近日有关“中国第六代战斗机成功首飞”的传闻成为外界关注的热门话题。如果从全球首款第五代战斗机——美国F-22于1997年首飞算起，至今已经过去了27年，如今多国都在开展第六代战斗机的研制工作。

美媒：中国“已经完成令人震惊的试飞”

美国“动力”网站26日称，社交媒体上流传的照片和视频显示，中国当天成功试飞了一款“令人震惊”的高性能有人驾驶第六代隐形战斗机，并由歼-20战斗机伴飞。报道称，这次出现的新型战机采用无尾翼设计，主要是为显著降低飞机在不同波段和各角度的雷达信号。这种设计还可以提高气动效率，通过减少空气阻力，可以为持续高速飞行和巡航飞行提供更好的性能。美国《航空周刊》则注意到，这种新型战机采用了相对罕见的三台发动机提供动力，“机翼下方可以看到两个方形的进气道，第三个进气道位于机身上方”。


美媒称，这款新型战机的尺寸比歼-20更大，采用的双轮主起落架表明该机的重量相当大，这些特征“反映了该机对远续航能力和相对较大的内部空间的重视程度，相关设计便于容纳非常大的燃料载荷，以及众多的武器和传感器。”“动力”网站认为，这种中国新型战斗机将能够在没有加油机支持的情况下，“在远离基地的空域进行长时间盘旋”，“对美国加油机、运输机、预警机、侦察机以及前沿部署的盟军舰艇和地面BD都有实际影响”。

中国研制新一代战机符合发展规律

新机是否为“六代机”有待商榷

成都上空的这架疑似新型战机，通体黑色外形相当科幻，采用了飞翼结构和全动翼尖，并且没有垂尾和鸭翼，雷达反射信号得以进一步降低，隐身性能也得以增强。时事评论员白孟宸告诉记者，中国空军已经装备了歼-20和歼-35A两款五代机。根据我国“装备一代、研制一代、预研一代”的装备发展规律，对新一代战机的研发几乎是板上钉钉的事情。相关不明型号飞机的出现，无论它是原型机还是技术验证机，都展示了中国航空工业的持续努力和进步，是我们对未来技术发展路径的积极探索。但就目前来说，全球范围内还没有任何一种六代机正式亮相，国际上对下一代战机的性能、标准，乃至作战概念也没有形成共识，所以贸然将最新出现的新飞机定义为六代机，可能还为时过早。

白孟宸认为，很多时候我们喜欢给战机划个代，第三代、第四代、第五代，但划代本身不是目的。划代第一是不要让自己的装备跟别人出现代差，希望能以代差来达到一个优势，而不希望被别人用代差来碾压；第二，更重要的是纵向比较，也就是跟自己比，自己的装备能不能符合本国GF的需要，能不能够在未来的10年、20年里满足本国的整个GF体系的需求。

那么中国对下一代战机发展的探索，是否有迹可循呢？记者注意到，成都飞机设计研究所总设计师王海峰院士，今年1月和3月，分别在中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物《航空学报》的公众号上，刊发两篇论文，当中也谈到了对高性能战机未来发展的一些思考。

第一篇文章是《高性能战斗机与发动机协同设计关键技术》。当中提到，美国“下一代空中主宰战斗机”（NGAD）和英、日等国合作研制的“全球空战项目”（GCAP）等战斗机概念，均体现出高性能战斗机的主要能力特征，包括：更全面的飞行性能，能够兼顾纵深穿透和典型交战点的机动性；更强的隐身性能，拓宽频域和空间范围，使之能够穿透高威胁区域纵深；更大的武器载荷，能够支持持续交战和以少数兵力与敌优势兵力交战；强态势感知和电子对抗能力，能够优先躲避敌方探测，并在不可规避时获得先视先射优势。

在另一篇文章《高性能协同作战无人机的发展与思考》中，王海峰院士提出，增强有/无人协同能力是实现空战体系效能最优的关键途径，首先要求发展可靠机载人工智能体和人机协同分工范式。值得注意的是，文中配发的一张新型气动控制方案示意图，其外形与26日出现的疑似新型战机非常相似。

白孟宸认为，相关标准的提出，不能说是一个简单的定义权，实际上它是能够引领全球航空技术发展，尤其是军事航空技术发展的。GJ之间的竞争在加剧，那么就需要考虑未来潜在的作战环境，或者说未来可能的假想敌的水平。在讨论这些因素之后，再根据需求和所掌握的技术，进行最基本的装备研发。这一定是受需求和技术双重影响的。

启缘

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