闽南都市圈，努把力，回归前五还是有机会的！

沙坡尾

仙作

没昆明么

空间枢纽站

回到前5也没啥意义，扭转不了被边缘化的内在。

沙坡尾

仙作 发表于 2024-6-22 09:11
没昆明么

昆明以后应该不错。还有南宁。
不过还是干不过成都。

空间枢纽站

有空了解一下内情，就会知道楼主所谓的闽南都市圈背后都是血泪史，剥削全省其他类型交通类型工人的待遇来喂给一座翔安机场。

十月。OCT

空间枢纽站 发表于 2024-6-22 09:48
有空了解一下内情，就会知道楼主所谓的闽南都市圈背后都是血泪史，剥削全省其他类型交通类型工人的待遇来we ...

造谣福又开始挑拨离间

刁京来

基本不可能。

沙坡尾

刁京来 发表于 2024-6-22 13:19
基本不可能。

深圳有香港和广州两大机场双重挤压，
杭州有上海两大机场挤压，国际航线拓展不易。
厦门边上都是小机场，拓展国际航线
还是比较容易的，腹地也够大。

沙坡尾

刁京来 发表于 2024-6-22 13:19
基本不可能。

厦门在中国的位置大约就是美国最大机场亚特兰大机场在美国的位置。

刁京来

沙坡尾 发表于 2024-6-22 19:37
深圳有香港和广州两大机场双重挤压，
杭州有上海两大机场挤压，国际航线拓展不易。
厦门边上都是小机场， ...

你这纯粹靠自己一厢情愿想出来的。

雄起东南

出入境旅客吞吐量竞争很大程度不在于都市圈，北上广客源很多是全国性、大区域的，四极化会越来越明显。

十月。OCT

雄起东南 发表于 2024-6-23 22:13
出入境旅客吞吐量竞争很大程度不在于都市圈，北上广客源很多是全国性、大区域的，四极化会越来越明显。 ...

好久不见，东南兄

雄起东南

在高崎受限的情况下，可以高崎更侧重些出入境航线，国内航线多转些到晋江。