机场外迁，港口外迁

Kirin9000

机场外迁，港口外迁2024-01-22 15:01·TOD研究所

TOD研究所

我们，研究现在与未来

眼下厦门新机场建设如火如荼，同时有8600多名工人在线，预计2026年年底正式实现通航，这也意味着新旧机场2026年“一夜转场”、高崎机场外迁翔安成为必然。实际上，随着厦门本岛“退二进三”，逐步以高端的生产性和生活性服务业为主导定位，厦门岛，不仅仅机场要外迁，港口功能也在逐步外迁。

福建3752公里的海岸线上，由北向南分布着福州、泉州、厦门、漳州四大港，在不同的历史时期，交替承载着中国海上贸易的古往今来。五口通商开埠近两百年来，厦门以港立市，港口贸易占据城市经济的主导地位。厦门港是GJ综合运输体系的重要枢纽、国际集装箱干线枢纽港，四个国际航运中心和四个邮轮示范港之一，是海峡两岸交流的重要口岸和港口型GJ物流枢纽承载城市，在服务GJ战略上发挥着重要作用。

可以说：厦门，成也机场，又受限于高崎机场；厦门成也港口，但同样受限于东渡港区。

东渡港区占据厦门本岛约1/3的海岸线，与高崎机场一样，限制着厦门本岛的城市空间开发与建设，甚至是跨岛的战略纵深。所以，我们可以看到整个厦门岛北部的城市开发，与厦门岛东部、西南部，差距相当之大。

如何破解“港城”矛盾？

我们可以发现，如今东渡港区将保留集装箱功能，并逐步搬迁、转移港区大宗散货功能。关键的是，腾退同益码头、海达码头和北部港口岸线和用地，提供厦门岛内的城市开发。其中，厦门地铁2号线邮轮中心站上盖综合体项目——“海上世界”就是一个典型的城市更新再开发案例。

此外，厦门港还在加大海沧集装箱码头建设力度，加快翔安港区规划建设。尤其是位于厦门海洋高新技术产业园区的翔安港区，与厦门本岛东部的两岸金融中心隔海对望，并且可以通过在建的厦门第三东通道连接，而且将与厦门新机场形成有效联动，构建海、陆、空综合交通枢纽。

机场外迁到翔安，港口外迁到翔安。实际上，厦门城市战略向东发展，对翔安无疑是极大利好，但如今基本是明牌打法，投资翔安如何突破信息壁垒，以及选择合适时机非常关键。

Kirin9000

晴晴无语 发表于 2024-1-22 17:10
其实对于厦门机场和港口的规划是共识

那应该多发原创在这里

Kirin9000

晴晴无语 发表于 2024-1-22 17:13
厦门市规划局的高崎机场搬迁未来规划也是我当时问的
这个博主之前有发文说一个网友有说枋钟路沿街的4S店 ...

多发贴原创贴，少跟那几个讲道理，一个胡搅蛮缠一个装睡，没意义，甚至可以说浪费生命

公虾米

从海达码头到高崎机场，又可以释放一大片土地

弗里德曼

高崎机场废弃，转为商务区，很有价值！！