泉州“一纵一横”轨道交通建设

望江山

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]为积极响应GJ政策，完善泉州交通体系（远期可延长至漳平等），盘活国有资产，实现提质增效，苏志明建议福建省ZF及相关部门支持泉州开展漳泉肖铁路置换段改造利用，建设成为泉州市郊铁路。他认为，市郊铁路的建设对泉州城市发展具有以下几个重要意义：

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]一是变废为宝，再塑城市空间形象。漳泉肖铁路属于早期铁路系统，周边环境较差，土地利用率低，且对城市空间造成割裂。改造利用后，将通过对铁路沿线的规划更新，消隐割裂带，提高城市土地和相关资源的利用，提升沿线的景观风貌，进一步释放和融合城市多种功能，建设成为市民生活、工作、休闲服务的城市绿廊。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]二是跨出轨道网第一步，推动市域1小时交通圈。漳泉肖铁路途经安溪、永春、南安、泉州市区（泉州中心组团、城东组团、北峰丰州组团）、惠安和肖厝，从西北串连至东南，沿线服务人口约180万，将与正在规划建设的R1线形成十字交叉，形成城市轨道交通线网第一步，进一步优化对内对外交通线网接驳方式，为泉州西部内陆地区与泉州市区提供一条便捷的客运通道。同时，将积极推动区域交通有效配套，基本形成市域1小时交通圈的出行体系。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]三是盘活国有资产，带动沿线区域发展。漳泉肖铁路改造利用后，恢复区域交通的客运功能也将使闲置的铁路运营效益与固定资产得到有效的利用，适应泉州城市空间发展。同时，线路改造利用，也将给沿线用地带来调整，提高沿线周边土地经济价值，形成联动城市内生的发展轴，通过轨道、基础设施等实现互联互通，将依靠外需的发展模式让位于内需驱动，引入产业吸纳周边城镇人口，有利于泉州西部及西北部地区更好地融入大泉州发展。

[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]四是整合旅游资源，提升“世遗泉州”品牌。2021年泉州申遗成功，遗产点分布在德化、安溪、南安、丰泽、鲤城、洛江等九县（市、区），而漳泉肖铁路正好可以有效进行串联，形成快捷的交通方式。同时，也能有效地利用沿线的物质和非物质的文化资源和旅游资源，打造休闲旅游廊道，进一步提升了历史文化名城的旅游人气，促进泉州全域旅游发展。[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]      泉州将漳泉肖铁路改造利用和近期规划建设的厦漳泉城际轨道R1线进行有效衔接，争取形成泉州“一纵一横”轨道主骨架，并给予在东海行政中心预留“十字换乘枢纽”站点，以带动泉州东海等行政中心繁荣发展，充分发挥“建轨道就是建城市，建枢纽就是建中心”的轨道重要带动作用。