350停泉州东比泉州南还多？

圆山区 · 发表于 2023-9-27 16:30

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如下

圆山区 · 发表于 2023-9-27 16:30

如下

过路老妖 · 发表于 2023-9-27 16:37

惠南站——枢纽站

satin · 发表于 2023-9-27 16:44

涉及站距问题，厦门北是大部分车次首发站，到南站可能差不多四十多公里，可能真正提速到350的区间其实比较短，而到东站刚好又多一段，就可以确保更多的350区段。

圆山区 · 发表于 2023-9-27 16:46

satin 发表于 2023-9-27 16:44
涉及站距问题，厦门北是大部分车次首发站，到南站可能差不多四十多公里，可能真正提速到350的区间其实比较 ...

这个是漳州始发的，厦门北始发的晚点再查看看

望江山 · 发表于 2023-9-27 16:47

东站定位为地市级综合枢纽站了，南站回归县级站级别

圆山区 · 发表于 2023-9-27 16:49

望江山发表于 2023-9-27 16:47
东站定位为地市级综合枢纽站了，南站回归县级站级别

你不怕晋江的挖你

望江山 · 发表于 2023-9-27 16:50

圆山区发表于 2023-9-27 16:49
你不怕晋江的挖你

福州南
福清西
莆田
泉港
泉州东
泉州南
厦门北

望江山 · 发表于 2023-9-27 16:52

圆山区发表于 2023-9-27 16:49
你不怕晋江的挖你

如果真的这样，我支持复名晋江高铁站，内坑更改晋江西站

三不五时来看看 · 发表于 2023-9-27 16:55

望江山发表于 2023-9-27 16:47
东站定位为地市级综合枢纽站了，南站回归县级站级别

又拿网友发言当圣旨？

西门大官人 · 发表于 2023-9-27 16:57

用脚毛想也不可能，一层候车楼一线二台的小车站永远不可能比二线三台的车次多，这只是短期安排

西门大官人 · 发表于 2023-9-27 16:59

三不五时来看看发表于 2023-9-27 16:55
又拿网友发言当圣旨？

灰暗瓜民把东站公交车站规划套到高铁站吹嘘而已，自嗨

satin · 发表于 2023-9-27 19:01

本帖最后由 satin 于 2023-9-27 19:04 编辑

圆山区发表于 2023-9-27 16:46
这个是漳州始发的，厦门北始发的晚点再查看看

漳州始发都要停厦门北，厦门北福州南是不可能被跨的，如果再停泉州南就无法达速350了，时间上就没有优势

圆山区 · 发表于 2023-9-27 19:11

satin 发表于 2023-9-27 19:01
漳州始发都要停厦门北，厦门北福州南是不可能被跨的，如果再停泉州南就无法达速350了，时间上就没有优势 ...

待第四季度调图增至62对时，肯定有列车不停厦门北的，不然建有二条正线是闹得玩的

圆山区 · 发表于 2023-9-27 19:17

satin 发表于 2023-9-27 19:01
漳州始发都要停厦门北，厦门北福州南是不可能被跨的，如果再停泉州南就无法达速350了，时间上就没有优势 ...

G5131就不停厦门北的

xianguang · 发表于 2023-9-27 19:23

这阶段的没有参考意义，要看后面的10.11调图以及明年初的调图就很清楚了

xianguang · 发表于 2023-9-27 19:24

莆田站的车次不一定比得过泉南泉东，因为还有老线可以用，如果不赶时间的话，估计很多人还是选老福厦线

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