目前趋势发展，北线通道可以开工了

dongnan123

目前两岸局势发展，非常有利于北线工程
分段实施。
从平潭到新竹，长度大约125公里。
如果采用全隧道方案，先建铁路隧道:
第一阶段，先在海峡中线建造一座过度性人工岛。同时开挖从平潭到该人工岛的海底隧道，长度大约60公里。
第二阶段，再在靠近囼蛙岛大约30公里处，再建一座人工岛。然后挖通两个人工岛之间的海底隧道，长度大约35公里。
第三阶段，等时机合适时候，最后挖通到囼蛙岛30公里隧道，全线贯通。

如果采用桥隧结合，
第一阶段，在海峡中线，建造一座人工岛。
                    从平潭建跨海大桥到该人工岛，
                   长度大约60公里，公铁两用大桥。
第二阶段，在靠近囼蛙岛西侧大约30公里处，再建一座人工岛，
                     用海底隧道连通两个人工岛，长度35公里。
                    需要4条隧道，分别为铁路和公路隧道。
第三阶段，建造从第二座人工岛到新竹的公铁两用跨海大桥，长度30公里。

很显然，桥隧方案更好，也更容易实施。

dongnan123

这样的话，不耽误2035坐上高铁去台北。

dongnan123

开了几十次两岸通道工程学术研讨会。
基本上对平潭到新竹这段海底地质条件掌握很清楚了。
因此分段开工，是非常有条件的。

Kirin9000

范进中举了？

仙作

派你去囼蛙那边挖么

dongnan123

晴晴无语 发表于 2023-9-18 08:57
大陆，没有去囼蛙方面勘探过
你所谓的掌握清楚的来源于资料

当年，囼蛙参与研讨会的专家也提供囼蛙方面的资料。
囼蛙方面对囼蛙海峡地质勘探都有公开论文。
他们当时要在那一带找石油。
因此断层岩石构造全部有资料。
有次在福州召开的研讨会，
上海市政规划设计院的有位参与研讨会的院士，
就公开表示，北线地质资料非常完备。
当时中国隧道著名专家，王院士就
呼吁ZF先开工第一段。

dongnan123

晴晴无语 发表于 2023-9-18 09:08
没有资料，地质资料每个GJ都会有
地质资料跟开工勘探是完完全全两码事
...

GJ层面对北线方案认可度最高，在GJ交通网中长期规划中，已经将北线方案规划其中，2017年中国工程院已经完成了北线方案的线路设计。

dongnan123

北线方案两头点都选择好了。

该方案是从福建的平潭县东澳村，到新竹市的南寮渔港，全长约122公里，是三个方案中线路最短的一个。而且这条线路上从未发生过七级以上的地震，水深也只有50-60米，而且海底的岩石非常坚固，地形起伏较小，土质条件比较好，没有破碎带，不漏水，适合建桥或者是隧道，中间可建造人工岛，在经过专家们反复论证之后，已经成为海峡通道的首选路线。

dongnan123

现在不是线路地质勘探问题，而是没有最终确定是隧道还是桥隧方案。

如果是中南线，就必须进行详细的地质勘探，
因为该地带是地震活跃区。

dongnan123

北线， 海底的岩石非常坚固，地形起伏较小，土质条件比较好，没有破碎带，不漏水，适合建桥或者是隧道，中间可建造人工岛。

这个就是地质结论。

Kirin9000

晴晴无语 发表于 2023-9-18 10:06
行，你觉得有这种大概几千亿的工资，拿一个大概的土质勘探就可以开工，这是你自己的认知，但是说服不了别 ...

空间同志会告诉他，财政已经赤字超百分三突破警戒线，没钱了

dongnan123

晴晴无语 发表于 2023-9-18 10:10
这就好比你要做心脏支架，医生不做CT直接拿着你口述的病情就直接开刀了一样，你觉得行就行吧 ...

当年老蒋时代，囼蛙在新竹附近海域发现石油，
他们打了几十个勘探孔，把那一带的地质构造，
都发表了公开论文。
靠近平潭这边，大陆相关单位也勘探了。
所以最近几次研讨会，就已经探讨很具体的工程设计问题。

dongnan123

晴晴无语 发表于 2023-9-18 09:07
就算抛开一切不利因素，你也要先谈怎么同意

你心中的同意方案是如何，合同还是梧桐，合同的情况下囼蛙保不 ...

囼蛙都已经准备打巷战了。
说明，他们都躲到城市楼房里了，

海滩就没人了，那么北线新竹桥头施工就不会有人干扰了。

dongnan123

晴晴无语 发表于 2023-9-18 10:39
好的，既然你已经讲到这份上了希望2年后你就可以开车去囼蛙

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