隧道和大桥的区别

滹沱河北地

大桥方案是按主干道建设
而隧道方案是按市Z道路来建设
也就是城市核心区，更具商业价值
晋新路快速化改造以后
晋江大桥晋新路更加通达
晋新路是主干道

滹沱河北地

惠邑风流人物 发表于 2023-7-13 09:34
这样才有风景看

你那8公里隧道，穿人字拖进去，吸烟吗

新能源汽车和电动车时代
不用你们的油

滹沱河北地

惠邑风流人物 发表于 2023-7-13 08:56
与地形不同而不同，如果说是过山的话，是隧道的成本更高一点，如果说是过海的话，就是大桥的成本更高一点， ...

这个市Z道路是有步行道的
电动车，人字拖随便走
隧道两端都是商业街
生意都做起来了
大桥，说白了，就是高架公路，快速路
高架只是起到交通的作用
和城市都不在一个层次的空间
有空间距离感
把生意做起来，干就完了

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惠邑风流人物 发表于 2023-7-13 09:13
金屿大桥不也有人行系统

可以
你上高架去走走

滹沱河北地

惠邑风流人物 发表于 2023-7-13 09:20
桥隧都一样，都有距离感

照你这说法

900米，算1000米
还不够我走10分钟
脑子学聪明一点
走路也得看距离
杭州老城隧道多，不像有些地方建天桥
隧道走起来确实比较舒服
走1000米，就像在杭州过两隧道

滹沱河北地

惠邑风流人物 发表于 2023-7-13 09:26
而且也没开工，还有变数

我图画起来
就是做生意
光速投资，不需要成本

滹沱河北地

惠邑风流人物 发表于 2023-7-13 09:29
是百崎大桥要设跨海慢行系统

你跟我说，东海隧道可以进人吗

河宽2倍多
相当于5里桥

滹沱河北地

这样的设计其实很好理解
晋江要充分考虑晋江的利益
如果是主干道连接外部
那等于把很多流量送给别人
而主干道只到晋东
那就把利益给到晋东
晋东是一个交通节点
把这里定为中心
然后再通过旁边的隧道连接外部
这种方案肯定是晋江自己设计的
第一，省钱
第二，把半岛上的流量给到晋东，主干道不连接外部
第三，隧道按市Z道路建设，把生意做起来

滹沱河北地

这个时候
石狮就很重要的
石狮肯定比惠南有流量的
流量在这里
那商业就会在晋江做起来
万象城应该要来了

滹沱河北地

石狮终于要为晋东
发挥用途了
晋江高铁也要靠石狮流量
看满石狮人

滹沱河北地

@minking

滹沱河北地

r1线并没有确定走向
越更改就说明越没有定
如果走晋东
那经济效益会更大
充分引流把晋江高铁站做起来
做到闽南第二大站
仅次于厦门北站
而晋东就成为区域中心
安海湾的价值也会大大提升
东接闽南第二大站和晋东
西连全国十五大机场厦门翔安机场和东坑湾
这个区位可能会超过晋江洛江入海口
大营溪的区位价值就起来了
高铁站要好好应用起来
不能避开站点

satin

改成隧道，一个是不影响东海和晋东的城市景观线，还有一个就是东海和晋东都要搞的游船游轮码头不会被影响。

我爱晋江

我认为没必要为泉州送人口，清蒙土地一日不收回，晋江与泉州没什么好谈的，要建泉州自己出钱建

滹沱河北地

我爱晋江 发表于 2023-7-13 13:52
我认为没必要为泉州送人口，清蒙土地一日不收回，晋江与泉州没什么好谈的，要建泉州自己出钱建 ...

建与不建
鸿图都必须画
零投资，光速回报
土地立刻增值

satin

我爱晋江 发表于 2023-7-13 13:52
我认为没必要为泉州送人口，清蒙土地一日不收回，晋江与泉州没什么好谈的，要建泉州自己出钱建 ...

你的看法不重要。陈埭作为晋江工商业最强镇，商人知道怎么选择。造隧道推动两岸联动发展才能够真正同时带动东海和陈埭滨江。

350501

晋东现在两三个盘都是高端住宅，将来肯定是要取代青阳

zg518518

建桥还是建隧道应该是根据成本来定吧

三不五时来看看

zg518518 发表于 2023-7-13 16:54
建桥还是建隧道应该是根据成本来定吧

原方案因成本问题，一度要从隧改桥；
新方案隧道成本跟原方案大桥差不多，折中办法。

NBA

350501 发表于 2023-7-13 16:49
晋东现在两三个盘都是高端住宅，将来肯定是要取代青阳

不可能，教育，商业都没有，谈何取代

satin

zg518518 发表于 2023-7-13 16:54
建桥还是建隧道应该是根据成本来定吧

综合了成本和对城建的效果来看的。隧道对陈埭滨江和东海视野影响最小，滨江也打算搞码头，隧道也是影响最小方案。

帅虎

要搞泉州湾海上夜景游需要大片空地，所以方案一定要更大范围的未来规划，现在晋江两岸其实已经建设得很好，夜景也不错了，怎么更好利用泉州湾这种天然优势才能让泉州湾更漂亮更有特色需要好好设计了。