从城市交通来说，杭州落后南京10年，落后广州20年，落后...

柳永

发达GJ早已经发现了高架桥对于城市交通，甚至是城市生活上的诸多负面影响，包括中国一线城市以及一些二线城市，都已经进入了拆高架，通隧道的时代。
而杭州还在不停地建高架，隧道工程迟迟没有动静。

中国的大城市，目前只有上海，只拆除了外滩附近的高架。而整个城市还在依靠发达的高架网。
广州1987年修全国第一条高架，2001年开始拆除；南京1996年开始修高架，很快建成了发达的高架交通网，到2012年开始拆除。
可以说广州南京早已经进入发达GJ式的拆高架，修隧道式交通提升时代。

再看看发达GJ。
日本曾是高架系统最为发达的GJ之一，1964年日本为举办奥运会修建了大量高架桥，开创了世界城市建高架桥的先河。随后，美国、欧洲相继也开始修高架桥，但不多也不长。进入20世纪90年代，国外开始拆除高架桥，城市道路的发展转向建地下隧道，地面则尽量留给人一个良好的居住环境。
此外，日本、瑞典、挪威、芬兰等GJ也都相继拆除高架桥。由于西方主要发达GJ进入后工业化时代和后机动车时代，更加强调人性化的城市环境，很多发达城市只有很少的高架道路。
相反，它们更注重城市地下空间的开发和利用，包括地下街、地下综合体的建设等等，并且它们对于高架、地铁、轻轨等交通建设方式也都有着很好的规划。

可以看出，国外拆高架的时候，我们正在修高架。
国外拆完的时候，我们还没开始拆，本身就是已经落后了一代人。

等到国内一线二线城市开始拆的时候，杭州还在建，还没建好。
人家隧道都已经通车了，杭州隧道还刚开工，或者通车还早。

只能说杭州已经落后国内一二线城市一个时代，落后发达GJ两个时代。
杭州，还有什么理由骄傲。

要我说，杭州修隧道不是不好，而是修得不够多，不够宽，不够快。
杭州的交通，艮山路的隧道只修2KM，救得了谁。
出城的问题可能不是太明显，进城呢？
你说解决高架问题，高架上得去吗？还不是堵在口子上。

杭州的交通，只能靠隧道。
艮山路的交通，只能靠隧道，但不是现在修的这么咪咪小的一段。

犬来八荒

阿杭天天修路

曾经的你

广州领先个鸡吧