货拉拉宣布造车 筹划香港上市

福建地铁圈

近日，同城货运巨头货拉拉递交招股书，寻求在香港上市，并在招股书回应造车。

去年首次实现盈利

招股书显示，2020-2022年，货拉拉营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元及10.36亿美元。而在利润方面，2022年，货拉拉首次实现盈利，经调整年内利润为5323万美元。而2020年和2021年经调整年内亏损分别为1.55亿美元和6.31亿美元。

对于前两年亏损，货拉拉称主要是在新兴及现有市场加快地域扩张持续投资及高昂的用户获取成本。不过，在即将冲刺IPO背景下，货拉拉在2022年的盈利是否能延续下去，还值得观察。实际上，货拉拉招股书也打了“预防针”：未来需维持增加收入水平并按比例减少成本及开支以在众多最大市场实现盈利能力，而即使如此，仍未必能维持或提高盈利能力。

自称“正切入电动商用车研发”

如果货拉拉成功上市，将意味着获得新一轮资本入局。

招股书提到，此次IPO募集所得资金净额将主要用于驱动中国内地核心业务的增长并扩充服务种类；进一步加快在全球的业务扩张以抓住全球物流市场的广阔机遇；投资研发，以持续开发并提升技术基础设施；用作营运资金和一般企业用途。

令人意外的是，此前市场传闻的造车项目也在招股书中提及。货拉拉表示，正利用从现有车辆租售服务经营经验开拓新商机，如电动商用车研发。

不过，安全和合规问题始终都是货拉拉所面临的挑战。例如，货拉拉在近一年被多次约谈，最近一次是2022年11月，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对货拉拉公司进行约谈，对满帮集团、滴滴货运、快狗打车3家互联网道路货运平台公司进行提醒。

对此，货拉拉在招股书表示：尽管已制定程序及政策筛查管理用户行为，但未必能够确保合规性。 华商报记者 李程

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