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积极对接厦门！泉州南安发布厦漳泉城际R1、R4、R7规划2023-04-05 17:45·TOD研究所
TOD研究所 我们，研究现在与未来
【核心提示】 2023年3月21日，南安市人民ZF发布《南安市国土空间总体规划（2021-2035年）》草案（以下简称《规划》），《规划》指出，推动南厦一体化发展，其中提到厦泉漳城际R1线、R4线、R7线相关规划。厦泉漳城际轨道R1线翔安机场段土建预留二期工程已于2022年底正式开工。
规划范围与期限 总面积2066.3平方千米，规划期限为2021-2035年 《规划》主要从南安城市发展战略、城市空间布局规划等方面展开。规划范围为南安市行政辖区范围的陆域和海域管辖范围，总面积2066.3平方千米，规划期限为2021-2035年，远景展望至2050年。
其中最值得关注的是，交通体系建设中提及厦泉漳城际R1线、R4线、R7线。南安市紧邻厦门市翔安区，处于厦泉两地接壤地带，是厦漳泉都市圈枢纽核心，位置和重要性不言而喻。本次发布的《规划》中，便多次提及南厦协同发展。TOD研究所将《规划》中提及南厦的部分摘出，供大家参考。 
推动南厦一体化发展 积极融合统筹协同 《规划》中提出强化区域协同与陆海统筹发展，主要包含以下几个方面： - 积极促进泉厦金湾区融合发展：推进泉厦金应通尽通（通电、通气、通桥、通关），打造高水平对外开放门户，两岸融合发展示范区，世界级半导体产业基地建设目标。
- 融入闽西南协调发展区：发挥泉厦向内陆纵深辐射中的桥头堡前沿作用，加强产业协作，完善区域通道，联通山海旅游，深化多领域合作。
- 推动南厦一体化发展：将南安南翼新城作为南安与厦门协同协作的重点区域，推动南安与厦门高质量一体化发展建设，打造闽西南协同发展区的示范区。
- 强化与泉州环湾中心城市融合互动：落实泉州强心育极发展战略，在产业、交通、市政、生态、文化等领域全方位推动与泉州的同城化建设，助力泉州建设集合型环湾中心城市。
- 加强陆海统筹：加强陆海空间协同布局，促进陆海产业协同发展，强化沿海基础设施互联互通，加强海域空间用途管制，加强海岸线和无居民海岛保护与利用，建立海陆联动的灾害防御体系。
铁路网络四纵三横多支 规划厦漳泉城际轨道R1、R4、R7线 在交通建设方面，《规划》中提出建立四纵三横多支线的铁路网络、三纵二横五联的高速公路、五纵二横五联的国省干线，其中铁路网络包括： - 四横：兴泉铁路、福厦铁路、福厦客专、昌福（厦）高铁、福龙高铁；
- 三横：昌厦铁路、城际铁路R4线；
- 多支线：兴泉铁路厦门支线、石井港疏港铁路支线、南安专用线接轨改造、南安官桥中国粮食城专用线、南安水头中国石材城专用线和厦泉漳城际R1线、R4线、R7线。
此前，TOD研究所曾多次就泉州轨道交通问题展开多次探讨，如今这份《规划》再度提及，是否意味着厦漳泉都市一体化距离我们更进一步？
【延伸阅读】 - 城际轨道R1线全长约206km（其中泉州段99.8km，厦门段51.2km，漳州段55.2km），从泉州泉港起，经泉州惠安进入泉州主城区，后经晋江、南安进入厦门翔安区，再经湖里区、海沧区后进入漳州角美，经龙海进入漳州主城区，最后至研究终点漳州南靖靖城，在水头和海沧预留与国铁互联互通条件。R1线近期建设段自泉州市泉州东站出发至漳州市西湖站，线路长167km（其中泉州段70.2km，厦门段51.2km，漳州段45.8km）。初步考虑设站24座（其中泉州11座，厦门4座，漳州9座），平均站间距7km，最大站间距16.4km（翔安机场至厦门东站），最小站间距2.4km（漳州行政服务中心至人民广场）。
- 城际轨道R4线规划起于石狮永宁，经晋江城区，向西与南安、安溪串联，构建一个城镇交通发展走廊。
- 城际轨道R7线规划连接泉州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经泉州北部新火车站，未来终点将考虑延伸到永春。
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