地方财政怎么？某百强县开启“全面征收”城区车位停车费

福建地铁圈

根据我国的各种评比，全国部分百强县GDP个个动辄上千亿。但不久前某全国百强县竟开始征收城区车位停车的费用。

而停车费的征收可不是一件小事情，背后不仅是逐渐增大的经济压力，还有百强县地方财政的紧张。现在的地方财政真实情况是什么样？

地方财政的现状

前不久，2023年的全国百强县榜单出炉，前50名的县域大多集中在沿海地区，其中江苏和福建的县区较多。而江苏省昆山市的GDP更是在一众区县中一骑绝尘，以五千多亿稳居第一，GDP超过第二名江阴市三百多万，足足半个“百强县”的经济。

反之内陆地区挤进百强县的地区就少之又少，而昆山连续多年蝉联我国百强县之首，不仅得益于其沿海地区的交通便利，还因为当地制造业的成熟和发达。迄今为止昆山市有着两千多家工业制造企业，而且至少一半数量的企业生产总值就有上亿元。

再加上当地有利的沿海交通和自然环境，外商投资和招商引资多管齐下，项目总额加在一起达到了1100亿美元。这种量级的经济能力，放眼全国再也找不出来第二个，所以也就注定昆山市的成功难以复制。

身为地方LD，谁不想在有限的任期内做一些政绩出来。于是在有限的任期和GDP的双重压力下，无论是旅游业、制造业还是自媒体，都想从其中一个赛道冲出去看看，只要有一种出个结果，整体结果就水到渠成。

但试错的成本就是资金，在不断的试错和投资中，就涌现出了不少的地方债务。想要赚钱就要先投资，但吸引来的旅游收入还远远不够补偿前期投资，于是地方债、乡村债成了普遍现象。

去年6月，还有自媒体表示山东泰安的旅游收入仅为全市收入的四分之一。城市要建设，人们的生活质量要提升，但这也就注定着生活成本的加大。于是ZF财政不止要面对经济下行的压力，还要面对种种债务问题。

从数据看，我国二十多个省份的财政收入都能超过千亿元，但这只是理想状态。结合现实来看，更真实的状况就是拆了东墙补西墙。导致地方ZF收入的整体规模仅占不到三成。巨大的数字落差下，是多个县域为了发展导致的财政问题。

开源节流

地方财政就算紧缩，也要符合基本的经济规律。这就像没钱还要过日子一样，那就只能勒紧裤腰带，“开源节流”。

而这场开源节流，早在几个月之前就开始了。无论是各地的幼儿园关停潮、还是公务员降薪、部分教师不再拥有编制，编外人员也大幅裁员等等，这些都是“节流”的表现。先将人员支出进行裁撤，然后再缩减不必要的消费。

但此举后继无力，面对愈加紧张的地方财政，仅仅节流对整体困境没有明显的帮助。于是地方财政展开了更多“吸纳收入”的方法。可财政收入怎么提高呢？

路上免费划定的停车位，此时进入了某些地方的视线。从理论上来说，停车收费是一种对潜在资源的正常使用，而且还可以调节市场的供需关系，缓解交通压力和部分污染。

但我国由于各市区的管理模式不同，所以对停车收费的规则并无定式。严格的还有个防风防雨的顶棚作为“停车处”收费，简单就是路上画个框，旁边站个人就可以正常收费了，且收费标准不透明，最严重的乱收费现象就是景区等地。高昂的停车费毫无缘由，全凭收费人员的解释。

如果现在县域要对城区车位进行收费，那可能会牵扯多方面的问题，如果处理不够透明，其中产生全新的灰色收入也未可知。但如果这次收费可以透明管理、公平定价，那倒也不算是坏事，至少人们也可以捍卫自己停车的权利。

城区的停车位收费，对多数民众来说是一种“亏本”的事情。但这是涉及到地方财政、城市建设以及个人、企业权益的多方面问题。从长期建设的角度来看，如果从收费的定价和设施都能合理化，对消费者也算是一件好事。

而地方财政的问题，终究还是会落到民众身上。长远来看，发展阶段部分县域财政紧张的问题在不远的未来，会转变成一种“常态”。要从这种常态中脱离，除了各自和地方财政的努力之外，还免不了要大趋势的帮助。

仙作

停车收费不是很正常？还有城区停车不收费的县城么

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