福建海丝起点可以上溯到闽江内河的南平港的重要历史依据

柳永

一.福州能成为海丝起点最重要的历史性标志之一就是郑和在此七下西洋，从而掀开了世界和中国航海史的新篇章，首航日被定为中国国家航海日，可见其在中国航海和海丝历史中举足轻重的重要地位。而郑和祈风铜钟却是高挂在南平茫荡山上（现保存在中国博物馆），而郑和福船木材大都来自南平林区，并在南平选拔了许多的航海水手。

二.近代，中英《南京条约》谈判时，英国人坚持要将福州加入五口通商口岸，就是看中了闽江航运在武夷茶输出方面的便利性，著名的福州茶港应运而生。到1856年，福州港茶叶出口量超过广州，1859年又超过上海。1880年茶叶出口量高达1.0692亿磅，创福州港茶叶输出量最高纪录。这些数量庞大的茶叶均从闽北各地装袋封箱，雇工挑上溪船，顺流而下抵福州，再装上海轮，行销海内外。这一时期，闽江堪称得上是北茶南运的黄金水道。

三.福建产盐，江西产粮，福建沿海各县产盐，闽北各县产粮。为解决粮盐供需矛盾，在省内方面，余粮缺盐县份的粮食与缺粮余盐县份的食盐互为调剂。在省际方面，则以闽盐换取赣米，以弥补闽粮之不足。按当时福建水陆交通状况，闽江航运承担上行运盐，下行运粮任务最为适宜。

四 .民国13年（1924年）木帆船船主江书发、江书玉兄弟俩深感木帆船运输困难，乃决计改营轮船业，于是在福州制造船体，从香港购回机器，装配成小轮船，取名“安宁”号，大胆溯流而上，顺利停泊于南平延福门码头，岸上观者诧为神奇。江氏兄弟勇于向上游禁区冲击，终获成功，大大鼓舞了航运界，于是众航商竞相拓展上游航运业务。伴随着闽江航运的发展，闽江沿岸的南平、建瓯、洋口等成为繁荣港埠，那鳞次栉比的商店、货栈、码头、市场无不折射出闽江航运的繁荣。

五.南平位于闽江上游干支流交汇处，是南北水陆交通枢纽和货物集散地，这里帆樯云集，排筏栉比，朝发暮集，一片繁忙景象。南平港拥有木帆船365艘，875吨位，常年航行于闽江干支流各线。闽江干支流各线也有2200艘木帆船穿梭于南平港。清代末叶，南平港建有3个木帆船码头，即东溪小水门码头，专供建溪木帆船停泊；西溪南门头码头，专供沙溪、富屯溪木帆船停泊；剑溪延福门码头，专供闽江下游木帆船停泊。闽江上游轮船运输兴起后，以南平为中心，常年有60至70艘轮船航行于闽江干支流各线。民国时期，在延福门码头附近兴建一座趸船引桥码头，专供轮船停泊。

柳永

相见恨晚 发表于 2023-3-18 11:01
硬蹭就对了，太晚了。别人都玩了几十年了，十年前不赶紧蹭下。

第一次鸦片战争后福州被辟为首批通商口岸之一,因西方国家对武夷茶叶的极度渴求,福州成为驰名中外的“茶港”。茶叶贸易的兴盛给福州及其广大的闽江流域带来了极为深刻的变化,同时也给福州的社会变迁带来了重大影响。